思維的變化、理念的植入、資源的稀釋以及市場的分離，傳統物流專線正在經歷風起云涌的變革當口。區域專線物流該如何突破發展？
傳統物流專線缺什么？
物流專線被視為了物流領域的一種特殊群體，“臟、小、亂、差”被歸結為一個群體的代名詞。家族式的搬運，親朋式的聯合，單點單線式的運輸仍是物流專線運作的基本特點。
缺：領路人的發展思路
專線負責人：很多負責人終其大半生，都是在找貨，找裝卸師傅，找司機，找員工，找錢。總結起來就是“搬運工+業務員+外聯”三大聯合角色的總和。
物流企業老板：他們會將自己90%以上的精力投入到公司的運營，“找職業經理人，找公司發展的規劃 ，找資本投入，找企業進步的方向。
通過這可以看出，物流專線缺的是領路人的發展思路，而領路人的思路從哪里來，從日常的時間支配中來，即：物流專線缺的是領路人對自己的時間的支配。
缺：人才
重視短期收入：忽略員工素質提升，人員流動頻繁；使用老化或過期車輛運輸，忽略安全措施和安全意識培養。
利潤分配無規劃：因收入的增長和利潤的提升，各專線人員在很短時間內就追求自我形象膨脹，甚至不惜挪用業務資金，導致債務連連，破產倒閉。
業務資金長期質押：物流專線墊資量大，且存在著結不到款、結款難、扣款多等情況。
團隊潰散：物流人要體現自我的價值，需要的是物流專線的壯大，而不是純粹的體力勞動，所有有一幫有壯大雄心的工作者，為著一個遠大的目標前行，并為之奮斗很長一段時間才是物流專線應有的團隊狀態。
所以，物流專線不要老認為只有業務才是王道，業務是發展的唯一基石，要放開思維局限，提高全局意識，優化發展方向，努力抓住自己的資源和來之不易的財富或資金，考慮長期的進步。
缺：標準的構建
定位不清晰：定位不清晰，急于致富，又怕被社會淘汰，所以他們從來就是時尚的追捧者，輕而易舉落進房產、投資以及所謂政策導向的圈套。
盲目隨大流：雖然業態是一樣的，模式是一樣的，規模也是一樣的。但是，人不一樣啊，理念不一樣啊，所以提供的服務也不一樣。
物流不是一條專線的事，也不是一個環節的事，而是從貨物生產開始到消費結束的整個過程，所以不要局限于專線的一個領域，而是所有的環節，只有專線的環節標準化后才有可能符合物流的發展需求。
專線生存法則
擁抱平臺
俗話說“樹大好乘涼”，在大樹之下不斷歷練，提升終究還是能搏得生存空間的。
合作共贏
與資本注入的企業互相融合，在磨合中互相利用資源，以長補短實現共贏。
突圍
找到突圍方式，做出特色與版塊。比如有些物流公司，以零擔汽配做出特色等。還有一些省內線以醫藥，食品，瓷磚及末端配送做出版塊的依舊還是有市場和優勢可言。當然，這些都終因大多數區域零擔物流都有著眾多的前端資源及末端客戶資源，也是成為打不死的小強之一。
優化服務
提升自身服務能力，以優贏得市場。比如，貨物的到貨時效，貨款的發放時效，貨物的客服跟蹤及反饋時效，未端配送時效等都皆是重點之一。
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