監管缺失，黑掛靠公司越來越囂張！政策跑偏走樣，卡友淪為宰割對象
談到“掛靠”，大家都不陌生，甚至對掛靠公司有著咬牙切齒之恨，誰沒被掛靠公司為難過，動輒收費、肆意刁難，是誰給了部分黑心“掛靠”公司囂張跋扈的勇氣？
1媒體何時能管管“掛靠”
貨車掛靠要靠媒體來管，卡友沒有看錯！在筆者眼中，指望對口管理部門自我革命，主動作為，幾乎不可能。并非道路管理部門對卡友疾苦體察不到，只是沒有涉及自己利益，裝聾作啞。
“掛靠”亂象和內中黑幕，這一社會頑疾不曝光就永遠解決不了，還真的首先請國家級媒體好好管管，進而倒逼相關部門出手解決，自己迫于壓力“被作為”。
2政策跑偏走樣，卡友淪為宰割對象
筆者總結一下，掛靠亂象主要包括以下幾種：
第一，保險合同上“動手腳”。根據合同約定，車輛在掛靠期間的保險由公司代收代繳，但部分“掛靠”公司存在私吞卡友保險費用，或私下減少保額，甚至有部分“掛靠”公司與保險公司沆瀣一氣，收錢后直接不為卡友購買保險，出事后再臨時補交。
第二，毫無理由的隨意漲價。“掛靠”本質上收取的是服務費，物價部門未對各項收費標準作出約束，導致貨運公司隨意調價，特別是變更法人的情況下，費用甚至成倍增長。
第三，任性提出各種要求，霸王條款太多。比方說巧立保證金、轉出費、二級維護費等各種花樣繁瑣的收費名目，增加了卡友經濟負擔。
第四，設置車輛轉出障礙，隨意刁難，強迫延長“掛靠”合同等。
3套路陷阱多 選擇要謹慎
目前，由于個體卡車司機大量存在，“掛靠”現象一時難以消除，最后筆者想提醒卡友以下幾點：
一是選擇“掛靠”公司時要看對方注冊地與經營地是否一致，謹防皮包公司，很多網站如企查查等，都能很快查出注冊公司的信息。
二是如果想選擇新的“掛靠”公司，可通過《裁判文書網》去了解這公司之前所涉訴情況多不多，算是提前查查“掛靠”公司的征信情況。
三是如果認為自己與運輸公司簽訂的《掛靠服務合同》存在欺詐、霸王條款、違約行為，可提起民事訴訟，申請解除合同。
四是盡量通過熟人來選擇靠譜的“掛靠”公司，很多新公司突然冒出，卡車司機一旦入套，就有被坑的風險。
當然，解決問題的關鍵還是管理部門要擔當作為，對掛靠企業服務項目及收費標準進行不定期檢查，將掛靠經營者非法加價收費、額外收費扼殺在萌芽中。
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