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濟南到越南物流：貨車司機哭訴：我不干了，比做賊還心虛

發布者：利貞物流發布日期:2019-07-23

貨車司機哭訴：我不干了，比做賊還心虛

現在，我們知道貨運行業中市場上的蛋糕就那么大，可分蛋糕的人卻越來越多了，不但買車的越來越多，跑車的辛苦，很多人很難忍受，寧愿少賺一些，也不愿去開卡車。

貨運屬于高危行業經常提心吊膽

大貨車司機風險高，這個是貨運行業人盡皆知的事，尤其是跑長途貨車的，需要在外面跑四五天，通宵開車是經常的事。但司機的精力是有限的，疲勞駕駛、情緒不穩會經常發生，而且貨車塊頭大，盲區多，一旦發生交通事故，后果則不堪設想。

大型貨車的保險費一年最高120萬，但是有時惡性交通事故賠償額度是遠遠超過這個數字的，如果遇到那種黑心的物流公司，貨車司機就不僅僅是賠錢的事情了，搞不好還得進監獄坐幾年牢。

工作辛苦職業病患病率高

在超負荷的工作強度下，卡車司機的健康問題同樣令人堪憂。

據統計，40%以上的司機長期每日駕車平均時間超過8小時，32.77%的卡車司機患有頸椎病，23.5%的司機則患有胃病，22.71%的司機則患有腰椎病，死亡率高達5‰，比建筑工人還要高。病痛慢慢的吞噬他們，死亡隨時可能降臨，但他們依舊一邊隱忍著，一邊繼續前行，可付出生命代價的同時，換來的回報卻并不可觀，有數據顯示，中國的卡車司機有84%的人每月收入不到8千元。

國家新政策出臺整天比做賊還要心虛

貨車的運營大多是為了利益，而一些貨車駕駛者會為了利益盡量的向車上裝載貨物。這樣能夠在相同貨物的情況下，每次多裝一些可能會減少運送的次數，這樣也就節約了成本，司機的貪心難免造成車輛超載，駕駛這樣的車輛最怕在路上遇到交警，比做賊還要心虛。

而除了這一方面的原因，還有國家新規則的出臺。在新規則施行的時候，許多老司機會更心虛，因為只要被查到車輛超載或者是超限就會被罰款，這趟貨就白跑了，可是不超載就怕掙不到錢，很多老司機因此萌生退出的想法。

因為上面的幾種因素，很多司機都表示自己沒有辦法繼續堅持了，有其實干了許多年的老司機，超載時比做賊還心虛的感覺和長期駕駛導致的某些身體上的問題會使他們很難熬。但是現在的各項規定還在完善中，相信隨著各方面的完善，貨車的駕駛環境會更加美好。

濟南到越南物流

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