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發布者：利貞物流發布日期:2019-11-01

“最近豬肉漲成天價了，現在真的是肉都吃不起了。”“不止豬肉漲價，水果這些統統漲價。”“物價整體上漲，連車輪胎都漲價。”

“各行各業都在漲價，只有貨運行業有一個‘千年老妖’，不漲價就算了，反而降價，那就是：運價。”

卸貨的間隙時間，三五個貨車司機在一起議論著當前貨運市場的運價及行情，入行門檻越來越低，車越來越多，貨越來越少，運價一年不如一年，紛紛表示現在跑貨車沒有盼頭了。

貨運行業隱藏著一個“氣人定律”：運價低者為王。

這個定律的出現絕非偶然，是在一次次“實踐”經驗中積累出來的，剛入行的新手及回程車是這個定律最大的貢獻者。

新手：我剛入行，沒有固定資源，運價低點也沒事，多積累點資源，多拉點貨，以后慢慢就好了。

回程車：反正是回程車，運價低點就低點吧，總比一毛不賺要好。

其他車友：價格壓到這么低了，還賺什么？純粹白忙活，保不齊還要自己倒貼錢。你們都開車都不燒油的嗎？車都是自己走的嗎？走高速不需要收路費嗎？交警路政都不查你們的嗎？要不大哥們告訴我怎么買，我也買個回程車！

對于貨主而言，他們不懂貨車，他們的原則就是：誰便宜就把貨給誰拉，慢慢的逼著其他的貨車司機把運價跟著降下來，最后掙的運費都不夠成本的，有的還會被貨主拖欠運費，一趟下來啥也沒掙到，自己還虧錢。

其實，關于惡意壓價現象，只要貨車司機能夠齊心協力，不參與惡意壓價競爭，抵制低價貨源，最終貨運價格及環境會慢慢變好的，只是，現實讓很多不得不屈服，不得不向低價貨源低頭。

未來，貨運市場一定會越來越規范，貨車司機的運價及工作環境也會越來越好！

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