事件一
中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，提出到2035年基本建成交通強國。基本形成“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。河北雄安新區等13個區域入選首批交通強國建設試點地區。
背景：交通保障是物流做強的基礎，中國已經建立全球最完善的鐵路、公路、水運、航空等運輸網絡體系，但仍然存在交通發展不均衡、不充分等問題。2019年9月19日，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》。
相關內容：《綱要》指出，到2035年，基本建成交通強國，基本形成“全球123快貨物流圈”，打造綠色高效的現代物流系統，推進電商物流、冷鏈物流、大件運輸等專業化物流發展。落實減稅降費政策，優化物流組織模式，提高物流效率，降低物流成本。
行業影響：物流業是與交通行業發展緊密相關的基礎性、戰略性、先導性產業。隨著《建設綱要》發布，物流行業也迎來重要發展機遇，不僅時效更快、效率更高、體驗更好，依托交通行業發展實現高品質物流、智能物流、綠色物流普及也迎來重要驅動。
事件二
中共中央政治局就區塊鏈技術發展現狀和趨勢進行集體學習。習近平總書記關于“要加快推動區塊鏈技術和產業創新發展，積極推進區塊鏈和經濟社會融合發展”的重要指示，對于區塊鏈技術在物流與供應鏈領域的應用具有重要指導作用。
背景：區塊鏈此前在國內存在較多爭議和問題。如何發展,還需戰略定調。習近平在中央政治局第十八次集體學習時指出，區塊鏈技術應用已延伸到數字金融、物聯網、智能制造、供應鏈管理、數字資產交易等多個領域。目前，全球主要國家都在加快布局區塊鏈技術發展。
相關內容：習近平指出，區塊鏈技術的集成應用在新的技術革新和產業變革中起著重要作用。要把區塊鏈作為核心技術自主創新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關鍵核心技術，加快推動區塊鏈技術和產業創新發展。
行業影響：在全球供應鏈風險日益增加的當下，區塊鏈在供應鏈管理領域具有十分廣闊的應用前景。利用區塊鏈技術，構建區塊鏈網絡，可以有效解決供應鏈管理各節點間存在的數據透明度低、彼此不信任、溯源追責困難等難題，將促進供應鏈體系高效運轉。
事件三
國家發展改革委等24部門印發《推動物流高質量發展，促進形成強大國內市場的意見》，提出推動物流高質量發展的25條政策措施。國務院辦公廳轉發交通運輸部等13部門《關于加快道路貨運行業轉型升級，促進高質量發展的意見》，部署14項重點工作任務。
背景：物流企業弱、小、散仍是中國物流市場存在的客觀問題。黨的十九大做出了“我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段”的科學判斷。李克強總理在十三屆人大二次會議所做的《政府工作報告》中明確要求，提升產業鏈水平，暢通國民經濟循環，推動經濟高質量發展。
相關內容：《意見》提出2019年推動物流高質量發展的10項重點工作，主要包括開展國家物流樞紐布局建設、實施全國百家骨干物流園區“互聯互通”工程、降低鐵路運價水平、創新物流用地支持政策等，并建立了工作臺帳，由相關部門和單位按任務分工推動落實。
行業影響：推進物流高質量發展，是形成強大國內市場，滿足人民日益增長的美好生活對物流服務需求的戰略任務，也是當前物流業深化供給側結構性改革、提質增效的主攻方向。《意見》對于新時代物流業轉型升級、創新發展必將發揮重要的指導作用。
事件四
國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關于做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》,首批23個國家物流樞紐列入2019年建設名單。
背景：近年來，國務院及相關部門針對物流降本增效出臺實施一系列政策措施，取得明顯成效。隨著物流降本增效工作不斷深入，通過國家物流樞紐建設優化和改善物流運作體系，在更大范圍、更深層次上系統推進物流降本增效。
相關內容：這23個擬建的國家物流樞紐區域包括東部地區10個、中部地區5個、西部地區7個、東北地區1個，涵蓋陸港型、空港型、港口型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型等6種類型。
行業影響：擬建的這23個物流樞紐的區域、類型分布相對均衡，有利于支撐“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角區域一體化發展、西部陸海新通道等重大戰略實施和促進形成強大國內市場。
事件五
由商務部牽頭，中國物流與采購聯合會等八部門和單位聯合推動的全國供應鏈創新與應用工作進展順利，相關試點成果展示推廣，《供應鏈服務企業分類及評估指標》團體標準批準發布，供應鏈創新發展進入新階段。
背景：目前中國諸多產業在全球化競爭中，仍處于全球產業鏈、價值鏈低端，隨著貿易摩擦影響和數字經濟的發展，現代供應鏈既是中國經濟高質量發展的新動能，也是新抓手。
相關內容：供應鏈服務企業的定義、供應鏈服務企業的類型、指標的量化。
行業影響：團體標準的制定是落實中央十九大精神和國家供給側改革的重要抓手，有利于推動供應鏈服務行業新舊動能轉換，促進產業轉型升級。
事件六
交通運輸部門積極推動2019年底前取消全國高速公路省界收費站。全國高速公路省界收費站正線改造總計劃全部完工，年內新增ETC發行超一億，高速公路不停車快捷收費實現歷史性跨越。
背景：為促進物流業降本增效，實現高速公路高質量發展，2018年5月16日，國務院常務會議研究決定，推動取消高速公路省界站。交通運輸部庚即成立專項工作組，在深入研究、充分論證基礎上，制定了《推動取消高速公路省界站工作方案》。
相關內容：加快取消全國高速公路省界收費站，鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用。加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置，開展收費車道ETC門架系統建設改造。
行業影響：推進省域收費站的取消,是收費公路制度改革的重要舉措，也是創新收費機制的關鍵,該種做法有利于提高綜合交通運輸網絡效率，降低物流成本，將極大地推動高速公路的信息化、便捷化、網絡化發展。
事件七
物流管理被教育部列入首批“1+X”證書制度試點領域，355所院校成為首批試點院校。
背景：2019年1月，國務院發布《職教二十條》，明確“1+X證書制度”為職業教育改革的一項制度設計。根據試點安排，物流管理、建筑工程技術、信息與通信技術等五個專業列入首批1+X證書制度試點項目。
相關內容：教育部啟動1+X證書試點，鼓勵學生發展綜合職業能力。其中“1”是指學歷證書，“X”為若干職業技能等級證書。“物流管理”成為首批試點的5個職業領域之一。
行業影響：“物流管理”被教育部列入首批“1+X”證書制度試點領域，有利于全面對接現代物流產業，暢通技術技能人才成長通道，提高物流人才培養質量。
事件八
“百家骨干物流園區互聯互通工程”列入國家發展改革委等24個部門“2019年推動物流高質量發展10項重點工作”之一。中國物流與采購聯合會主導的《中國物流園區圖譜》上線運行，“入圖”物流園區近600家。
背景：我國物流園區長期存在“點式經營”、“信息孤島”的困境。黨的十九大報告、國務院辦公廳、國家發改委先后發文要推動全國物流園區的互聯互通工程。尤其是國家發改委24部委發布了《關于推動物流高質量發展，促進形成強大國內市場的意見》的文件，提出實施全國百家骨干的物流園區互聯互通工程。
相關內容：中物聯物流園區專委會發布的《中國物流園區圖譜》線上云圖1.0版收錄了全國334家物流園區，其中國家級示范物流園區46家。云圖上可以智能查詢、瀏覽、展示各省、各城市的物流園區類型、數量、簡介、園區圖片或視頻、聯系方式、定位地址、智能導航、服務功能等信息。
行業影響：中國物流與采購聯合會主導的《中國物流園區圖譜》構建實體物流園區數字化、智能化、在線化運營和管理的重要舉措。通過全國物流園區網絡圖譜的建設，有助于加強園區實現互聯互通，更好地推動資源整合和優化利用。
事件九
2019年1月1日起，全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油，停止銷售低于國六標準的汽柴油，重點區域提前實施機動車國六排放標準。多部門發文對純電動輕型貨車原則上不得限行，物流業積極參與污染防治攻堅戰。
背景：為貫徹落實《中共中央國務院關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的意見》
《國務院關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》等有關文件的部署和要求，推進成品油質量升級，改善空氣質量。
相關內容：根據公告，2019年1月1日起，全國全面供應符合第六階段強制性國家標準VIA車用汽油（含E10乙醇汽油）、VI車用柴油（含B5生物柴油），同時停止國內銷售低于標準的車用汽油柴油。
行業影響：機動車尾氣防治也成為打贏藍天保衛戰的重心之一。此次調整的新的“國六”標準汽柴油相較之前“國五”標準汽柴油的品質更高，將使燃油燃燒后的污染物排放量進一步降低，將更有利于促進空氣質量改善。
事件十
無錫高架橋發生重大側翻事故，各地開展“百噸王”超限超載治理專項行動。12月16日起,全國統一實施封閉高速公路收費站入口不停車稱重檢測，拒絕違法超載貨車駛入高速公路。
背景：公路貨運市場的超載問題仍是中國公路物流市場的一大痼疾。2019年10月10日，位于江蘇無錫錫港路上方的312國道K135處高架橋發生橋面側翻事故，致3人當場遇難、兩人受傷。根據官方通報，事故初步原因為車輛超載。
相關內容：2019年4月，國務院辦公廳轉發《關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展的意見》，提出加強貨車超限超載治理，將規范治超執法納入地方政府年度考核目標。自12月16日起，全國統一實施封閉高速公路收費站入口不停車稱重檢測。
行業影響：貨運行業長期存在的超載、超限等，“劣幣驅逐良幣”問題需要重拳治理。貨車高速入口稱重檢測已在全國范圍內全面啟動實施，此舉將使得高速公路上再無超載超限貨車，能夠更好的保障高速公路上的行車安全，同時規范化貨運服務業的運輸成本。
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