大的交通事故基本都是發(fā)生在高速公路上。其中貨運(yùn)車輛發(fā)生的較多，客運(yùn)車輛占其比例小于貨運(yùn)車輛，超大型的集裝箱貨車占的比例是最大的。其原因基本上是與天氣、裝載、車輛技術(shù)、路況、人為、時(shí)間等因素造成的。具體的原因分析如下：
1天氣原因
一般都是發(fā)生在大霧天氣或者是團(tuán)霧天氣，雨天和雪天發(fā)生的事故相比較損失要小于霧天，多發(fā)生在夜間的霧天。究其因素在夜間的時(shí)候發(fā)生事故比較明顯，由于霧天的能見(jiàn)度較低，濃霧的天氣容易造成駕駛員視覺(jué)疲勞在發(fā)現(xiàn)情況時(shí)采取措施不及時(shí)或者不當(dāng)造成的。由于燈光在霧天的穿透力相對(duì)較弱，能見(jiàn)距離相對(duì)較近，在遇到緊急情況時(shí)采取措施不及時(shí)，以及錯(cuò)誤的判斷造成的事故都是相對(duì)較大的。有團(tuán)霧的天氣是突然進(jìn)入霧區(qū)造成人的視覺(jué)不清，判斷不準(zhǔn)確，采取措施不當(dāng)?shù)囊?/span>的較多。天氣情況太好也是事故發(fā)生的誘發(fā)事故的因素，因?yàn)樘鞖夂萌菀鬃屓嗽诟咚俟沸熊嚂r(shí)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，以及放松警惕造成交通事故。
2裝載因素
車輛的裝載也是事故的重要因素，超限裝載、非法裝載、不合理裝載都是事故的因素隱患。車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝載也存在裝載比例不協(xié)調(diào)，不合理也是事故的隱患，超限裝載包括超重、超寬、超高、超長(zhǎng)、超員等不符合路面要求的裝載都是事故的隱患。非法裝載的就是一些普通運(yùn)輸?shù)能囕v運(yùn)輸非普通貨物，包含一些危險(xiǎn)品、化學(xué)品、易燃品、易爆品等一些非普通貨物。
3車輛技術(shù)
現(xiàn)在的車輛由于車速高、車況好。對(duì)車輛的安全就有較高的要求。車輛的動(dòng)力、剎車、輪胎、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向要經(jīng)常檢查維護(hù)，如果不去維護(hù)保養(yǎng)檢查也是事故隱患的起因。現(xiàn)在的汽車制造參數(shù)也是事故的誘發(fā)主要原因。車輛的標(biāo)準(zhǔn)也是不規(guī)范的，由于市場(chǎng)的需要出現(xiàn)了一些不標(biāo)準(zhǔn)的車輛出現(xiàn)，特種車輛、超長(zhǎng)、超高、超寬、超大型的車輛比比皆是。由于不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范的車輛出現(xiàn)行駛在公路上隱患也是較多的。
4路況因素
現(xiàn)在的路況較好，但是存在著設(shè)計(jì)上的缺陷和條件的約束，也是事故的隱患，事故的多發(fā)地段大多在匝道、彎道、超長(zhǎng)坡道。長(zhǎng)距離直道容易讓人的視覺(jué)產(chǎn)生誤覺(jué)也是事故的隱患。現(xiàn)在的高速公路的標(biāo)準(zhǔn)也是不規(guī)范的，按照高速公路的安全標(biāo)準(zhǔn)是直線距離超過(guò)一定距離要設(shè)彎道（橋梁、隧道除外），嚴(yán)禁出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)（山區(qū)，特殊地形除外），引橋彎道設(shè)計(jì)不合理（彎路的大小、寬窄、側(cè)彎的角度、護(hù)欄的設(shè)計(jì)），橋梁設(shè)計(jì)存在缺陷(大多是單橋墩設(shè)計(jì)，在單側(cè)重力承載上是有缺陷的。)，在通行要求上也不規(guī)范。
5人為因素
人是有生理變化、心理變化、精神變化、時(shí)間的變化是隨環(huán)境變化不穩(wěn)定的，由于人體生物鐘的變化也是重要的因素。由于現(xiàn)在法規(guī)需要大多只要求有資格，但是對(duì)駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)相對(duì)較少，現(xiàn)在的培訓(xùn)不注重技術(shù)，注重的是理論以及是否擁有資格的證件，而是在實(shí)際應(yīng)用中是技術(shù)的要求要大于理論的。在車輛管理和駕駛員的管理上沒(méi)有專業(yè)的管理人員，從事管理工作。基本都是非專業(yè)人員管理，這樣就出現(xiàn)管理上的誤區(qū)跟隱患。由于非專業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)的缺乏上，在車輛技術(shù)上、人員上都出現(xiàn)技術(shù)要求的不專業(yè)，不能綜合的合理安排生產(chǎn)，造成隱患和缺陷。
6時(shí)間因素
人的易疲勞時(shí)間是午夜1點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)，中午12點(diǎn)到下午3點(diǎn)，這兩段時(shí)間是人的疲勞易發(fā)時(shí)間。是事故的高發(fā)時(shí)間段。關(guān)鍵是人員的合理安排駕駛時(shí)間，人員的生理時(shí)間也要考慮。
綜合以上因素，應(yīng)該加強(qiáng)人員的技術(shù)水平和車輛技術(shù)要求，以及提高公路標(biāo)準(zhǔn)，而達(dá)到避免和減少事故的發(fā)生。
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