如今，隨著5G通信、物聯網、大數據、人工智能等新一代信息技術的快速演進，自動駕駛已經逐漸從夢想走進現實。5月21日，在國新辦新聞發布會上，中國日報的記者問到關于我國自動駕駛發展的情況。李小鵬部長這樣回答：
實際上自動駕駛就是傳統的交通運輸行業與新技術結合的產物，新技術給傳統的交通項目賦能之后，就會產生新的裝備，就會產生新的基建，就會產生新的業態。
你是否還在認為
只要車具備了自動駕駛功能
就可以自由上路了？
關于自動駕駛的定義，是這樣的！
自動駕駛技術是什么？
利用先進的環境感知、信息交互、智能決策、自動控制等技術，通過載運工具、基礎設施與運行管控的有機融合，實現道路交通部分或完全自動化運行，是對傳統運輸模式和出行方式的一次深刻變革。
自動駕駛意味著什么？
自動駕駛是新一代信息技術與交通運輸行業融合發展的結果，有利于提升交通安全、改善運輸效率、降低出行和物流成本、減少污染排放，對提高全要素生產率，促進綜合交通運輸體系智能化、可持續發展具有重要意義。從產業角度看，自動駕駛涵蓋汽車制造、電子芯片、基礎設施、移動通信等產業板塊，是跨行業跨領域的綜合性發展新方向，也是未來諸多新興產業發展的重要引擎。
簡單地說
要實現自動駕駛完美運行
只有“聰明的車”還遠遠不夠
還要有“智慧的路”“智能的通信”等等……
需要汽車工業
智能交通基礎設施
新一代通信網絡等領域
共同發力
目前我國自動駕駛
在交通運輸領域發展情況如何？
當前，自動駕駛正處于技術快速演進、產業加速布局的發展階段，交通運輸部將自動駕駛作為科技創新支撐加快建設交通強國的重要領域之一，堅持“鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷”的原則，積極推進自動駕駛技術發展與應用，會同工業和信息化部、公安部等部門，在政策法規、標準規范、技術研發、試點示范等方面開展了一系列工作。
出臺發展政策
會同工信部、公安部印發《智能網聯汽車道路測試管理規范》；
聯合發改委等11個部門出臺《智能汽車創新發展戰略》。
推進技術研發
與科技部共同推進綜合交通運輸與智能交通重點專項實施；
認定了5個自動駕駛研發中心；
行業重點科技項目設立自動駕駛研究的專題。
推進標準規范制定
會同工信部、公安部，推動相關標準化技術委員會協同合作；
在國家車聯網產業標準體系框架下研究智能交通標準體系；
制定營運客車、營運貨車安全技術條件；
編制《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規范》。
推進測試驗證
認定6家封閉場地測試基地（北京、西安、重慶、上海、泰興、襄陽）；
推動測試區數據共享、結果互認，提升測試服務水平；
制定自動駕駛封閉測試場地建設技術指南(暫行)。
推進試點示范
開展新一代國家交通控制網和智慧公路的試點；
推動5G通信和北斗導航等技術的應用；
在北京、上海、河北等地推進一批自動駕駛和車路協同試點項目。
推進國際合作
開展中德、中荷等自動駕駛技術的交流；
推動中俄國際交通運輸走廊無人駕駛通道建設合作。
長安大學車聯網與智能汽車試驗場備有成套大型測試儀器與測試設備，如試驗場全覆蓋無盲區高精度定位系統、針對自動駕駛車輛的壓縮場景專用測試車道和測試數據監控中心等，還開發了無人車室內測試平臺（上圖）。
交通運輸部公路交通綜合試驗場的試驗道路總長達30余公里，有自動駕駛研究與測試相關方向實驗室5個，相關設備共110余臺（套）。這里初步具備自動駕駛車輛在高速公路、一般公路、城市道路場景的功能測試能力。依托動態廣場、高速環道、長直線性能路，也具備部分自動駕駛功能的性能評測能力。圖為試驗場平面圖。
未來自動駕駛如何發展？
劉小明副部長在新聞發布會上介紹，下一步，交通運輸部將按照引領發展方向、明確發展底線、引導應用場景、引導發展生態的思路，圍繞加快建設交通強國的目標穩步推動自動駕駛技術應用，構建“新基建”的應用場景，促進交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展。
加強統籌協同
強化跨行業、跨區域的協調，形成推動我國自動駕駛技術發展與應用的合力。
加強政策研究
制定促進自動駕駛技術發展和應用的實施意見，會同工信部、公安部研究修訂道路測試管理的規范，完善測試管理的體系。
加強技術攻關
深入地推進實施科研項目，搭建政產學研用融合的行業協同創新平臺，不斷健全自動駕駛和車路協同技術及標準的體系。
加強示范引領
結合加快建設交通強國，謀劃一批先導應用示范工程，推動自動駕駛技術與業務深度融合，探索形成自動駕駛技術規模化應用方案。
2019年，上海市啟動洋山港智能重卡示范運營項目。致力于實現5G環境下運用智能重卡技術開展港口智能化作業，助推港口向自動化、智能化轉型升級，加快建設具有全球領先水平的智慧港口。運營線路全長40.75公里，以深水港物流園區重箱堆場為起始點，通過海關閘口，經東海大橋，到洋山港區，實現循環運行的業務閉環。目前，項目已開展東海大橋及相關區域智能重卡道路測試。
5月17日，江蘇省啟動智慧高速公路應用技術研究與工程示范。將開展“貨車專用道及貨車自動駕駛關鍵技術”專題研究，設置自動駕駛車輛專用車道，探索貨車自動駕駛與編隊駕駛的實現路徑。研究成果預計將在2022年上半年依托滬寧高速、蘇通大橋、江陰大橋等路段在工程實施中實現落地應用，初步具備貨車進行L3級別自動駕駛的行駛條件。圖為貨車自動駕駛與編隊駕駛示例。
http://m.huashihotelguangzhou.cn
