物流產業屬于復合型生產服務產業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，物流人才也一直被列入國民經濟發展的緊缺人才。
業內人士表示，雖然我國目前已經成為物流大國，但距離物流強國仍有一段距離。做強物流業，需要抓住關鍵要素努力突破。
長期以來，物流領域的核心要素是“人、車、貨”，現代物流業又加入了“科技與資金”這兩個重要因素。
發展至今，物流業已經成為“人才、技術、資金”密集型的行業，要想實現行業的高質量發展，物流企業需要在各個方面齊頭并進，做大做強。
那么弄清楚這幾個問題是首要任務：
① 現有物流類專業是多了還是少了?
② 現有物流類專業是否適應物流產業升級轉型需要?
③ 今后物流行業需要什么樣的人?結構如何?
據了解，我國有1000多所高職院校和900多所中等專業學校開設了物流類專業，在校高職學生超過30萬人。
高職生受歡迎中職生崗位少
通過對3萬多家企業近3個月的崗位數量的動態調查，結果顯示:企業對倉庫管理員、物流專員、貨運代理、倉庫主管、船務/空運陸運操作員等崗位需求量較多；對物料經理、供應鏈經理、運輸經理、物流總監、項目經理、集裝箱業務等崗位需求較少。
同時發現企業對學歷的要求大部分都在大專以上，大專學歷要求的崗位數量最多，中職學歷要求的崗位數量較少。
尤其在物流主管、集裝箱業務、報關與報檢員、船務/空運陸運操作員、物流經理、貨運代理等崗位，對大專學歷層次的要求較高，均在50%以上。
中職學歷能勝任的崗位很少，即使是中職學歷要求比率最高的倉庫管理員職業崗位，也不到30%。
專業規模差距顯著
2012年至今，我國高職物流類專業招生人數一直穩定在每年9萬多人，其中，2012年招生數量最大，達95828人，2013年-2019一直持下降趨勢。
各地招生規模明顯有差異，排在前三位的區域分別是華東、華南和華中。華東高職院校招生規模最大，占比超過1/3，是排在第二位華南地區的兩倍多，西北招生規模最小，不足華南、華中地區的一半。
調查發現，目前物流企業最急需的物流專業培訓項目，排在首位的是技術知識培訓，占比為90.91%，之后為上崗培訓，占比為72.73%，其他相關業務培訓，點比為54.55%。
但是院校就業率失真嚴重，依靠學生反饋表來確定就業率，而物流管理專業1年后留存率只有10%，這就說明物流管理專業發展空間與教學之間差距巨大。
優化專業層次結構
鑒于我國物流人才供給和需求之間的巨大缺口，企業對物流人才的知識、技能和能力要求與高職高專院校培養重點之間的錯位，課題組從行業、學校、專業三個方面提出物流專業人才培養建議：
第一，要以滿足行業發展及需求為導向設置專業。行業格局差異的現狀，要求職業院校物流類專業人才的培養應以滿足經濟發展、市場需求為最終目標。
第二，以高職高專為主體培養人才。開設符合實際、面向社會的物流專業教育體系，培養應用型、復合型的物流技術和管理人才。
第三，以優化專業設置為方向。調查發現，物流類專業設置比例并不恰當，課程體系設置要求也不盡相同，因此需適當優化專業結構。
總而言之，物流人才培養應該引起企業界的充分重視，以企業需求為導向，通過校企聯合培養的方式，為行業培育出更多的物流精英，加速行業高質量發展，這也是物流企業家需要承擔的社會責任。”
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