快遞作為受季節性影響較大的行業，淡旺季比較明顯。然而今年在疫情影響下，增速不降反升，1-7月的快遞業務量完成408.2億件，超過了2017年全年400.6億件水平。其中，7月快遞業務量69.48億件，同比增長32.2%；業務收入達723.3億元，同比增長18.9%。沒有了6月大型電商節日的加持，快遞行業的經營數據表現依舊良好，快遞量和總收入保持了兩位數增長。這也再次印證了雙壹對此次疫情對快遞行業影響總體機遇大于挑戰的預判。
目前，快遞行業發展已進入成熟期，行業正從龍頭競爭轉向寡頭競爭，總體來看市場還在不斷擴大，維持高景氣增長，依舊不斷吸引著新玩家的入場，但與此同時，快遞單票價格也在不斷降低，各大快遞企業正在進行激烈的價格戰，末端網點收派兩端都不賺錢已經成為普遍現象?？爝f公司正在通過多重手段進行降本增效，不斷提升服務水平，改善經營效率。
上半年快遞業務增速迅猛
根據國家郵政局披露的數據顯示，上半年全國快遞業務量累計完成338.8億件，同比增長22.1%；業務收入累計完成3823.8億元，同比增長12.6%。外部因素（疫情導致的線上經濟興旺）對于快遞行業的影響似乎更多是正向的，快遞行業業務量和業務收入均呈現了兩位數的迅速增長，但由于上半年行業內部異常激烈的價格戰導致了快遞單票收入不斷下降，雖然后期有所回暖，但較去年同期相比仍然是呈現下降趨勢。
近日，中通發布了2020年二季報，營收64.02億元，同比增長18%；調整后凈利潤為14.5億元，同比增長5.6%。業務量46億件，同比增長47.9%。根據財報顯示，中通對資產大力投入擴大了規?；岣吡松a效率，單票成本（包含線路運輸成本、分揀中心、配件成本）均有所下降，在激烈的市場競爭中，市場份額也攀升至行業第一達21.5%；公司市值在加盟制快遞中遙遙領先，股價更是將行業其他對手甩在身后。由此可見，中通目前的經營策略有效提升了運營效果，為日后搶占市場提供了較強的競爭力。
市場體量持續擴大 新玩家不斷入場
疫情的影響下，線上購物滲透率得到進一步提升，加速了我國消費市場由線下向線上的轉移。電商行業的蓬勃發展帶動下，讓快遞市場這塊大蛋糕越做越大。
各大電商巨頭通過戰略合作、并購收購等方式，不斷引入新玩家進入，拼多多聯合極兔、京東成立眾郵快遞，電商與快遞“生態鏈”建設將是大勢所趨。其中，極兔快遞日均業務量超500萬單，并在7月斥資八千萬投資5家供應鏈公司，并且不斷和各大電商平臺接觸，顯示了極兔立足中國快遞市場的能力和野心。從供給端來看，各家快遞企業都在擴大規模鋪設末端網點，并不斷加大基礎設施建設，穩步提升綜合交通運輸能力，加強科技創新投入，實現規模效應，達到降本增效的目標。
4月，順豐聯合中金公司斥資1000萬成立深圳豐網速運有限公司，欲再起一張加盟網。日前，豐網速運已獲得跨省經營快遞許可，目前允許經營的范圍包括武漢與深圳兩市，相信很快順豐加盟網就會在以上兩地起網測試，豐網的加入，將會進一步加劇中低端電商件的競爭格局。不過，針對不同細分市場推出不同的品牌，實行差異化的經營戰略，同時幾個品牌之間可以實現資源共享，降低運營成本，對順豐發展將會呈現較大利好。
需求強勁 淡季不淡
由于全球疫情的發展，我國疫情防控常態化已是必然。以電商為代表的互聯網經濟，既可有效解決現實問題，釋放經濟新潛力，又能促進產業轉型升級，助力相關行業高質量發展。隨著技術積累、平臺商業模式逐步成熟，線上消費市場在后疫情時代的增長也將引發更多關注，并且會更加凸顯出數字化供應鏈對實體經濟的價值。
7月，根據主要“產糧區”城市數據可見，義烏件量維持高增長，7月快遞業務量前十大城市中，金華（義烏）、揭陽、深圳同比增速分別為45%、40%、37%。隨著電商渠道下沉，農村市場增長迅速，前7個月收派超180億件，攬收比增速比城市地區高20%以上。農村快遞市場正在不斷釋放其內在潛力，這也將為快遞業的發展提供新的動力。
根據往年快遞行業表現來看，淡旺季差距還是比較突出。然而今年淡季卻一反常態，表現出強勢的增長勁頭。行業內企業都在不斷擴大版圖，并且還在不斷吸引新的玩家進入；同時，消費市場逐漸向線上轉移，消費者也在疫情期間養成了線上購物的消費習慣，農村快遞市場的日益壯大，使得寄遞需求還有非常大的增長空間。下半年，我們相信快遞行業將會淡季不淡，旺季更旺！
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