貨車司機到底要不要卸貨？要是卸貨受傷了怎么辦？長期以來，這是在物流領域里揮之不去的話題。在網上一搜索，時常就有司機發帖，講述自己被裝卸工人刁難，不得不自己卸貨的尷尬處境。
因為“讓司機卸貨”這事，近兩天又發生了一起不幸的事情。9月5日，山西的文師傅從山西榆次拉塑料油桶，送到河南濟源的一家公司。當天下午達到目的地時，被廠家告知需要自己卸貨，“不管哪個自己來，都是自己卸”。
由于還想趕著送下一趟貨，無奈之下，文師傅只能自己動手卸貨。結果一不小心，他從裝著貨物、高達4米左右的車上摔下來，當場動彈不得。送到醫院檢查，全身多處骨折，必須長時間住院。這意味著，文師傅家中幾個月將沒有收入。
文師傅說，他家中還有兩個孩子，妻子身體不好，母親還有癌癥，家里急需用錢，因此才趕著多送貨，但不想卻遭遇意外。出事后，由于文師傅家屬不在濟源，廠家墊付了2000元醫藥費，但廠方表示接下來不再負責了。
現在，躺在醫院里的文師傅不僅要忍受身體上的痛苦，還要忍受精神上的折磨。因為現在無人搭理，求助無門，供貨方和收貨方均不愿為文師傅的事情負責。在這起事件中，文師傅其實不在乎醫藥費，而是難以接受他人的那種冷漠和敵意。
文師傅說，當他剛摔下時，周圍沒有一個人，他獨自在地上躺了五六分鐘。緩過勁后，他鼓足全身力氣吶喊求助，結果一名工作人員過來看了看，但轉身便走了。更憋屈的是，后面過來的幾名廠方工作人員還指責他，“是故意摔下來的，為了廠里難看”，讓他感覺毫無尊嚴。
文師傅的故事讓人唏噓，但更讓人唏噓的是，這類事情難有滿意的解決之道。
卡家隨手在網上搜索了一下，已有很多網友討論類似事件。在幾個法律論壇上，很多律師就給出了完全相反的說法，有的律師說司機應該負責任，事故跟廠家無關。也有律師說，供貨方和收貨方都需要負責，而司機則需要看其是否有過錯，有錯才需要負責。
看著這些眼花繚亂的答案，卡家有點不放心，隨后又親自咨詢多位行業資深律師，得到的答案總體上還是跟網上一樣，大家各執一詞。歸結起來，有的認為司機應當負責，有的則認為無需負責。
比如，其中一位律師表示，司機在信息平臺承接貨運單，并沒有形成勞務關系，只是貨物運輸合同。如果卸貨時受傷，不受貨物運輸合同的保護，可能需要自行承擔結果。
另外一位律師則表示，文師傅好意幫忙，與廠家構成幫工與被幫工關系。根據法律規定，文師傅作為幫工人，意外受傷的，應由被幫工人也就是本案中的廠家承擔賠償責任。除非廠家明確拒絕文師傅幫工、文師傅執意幫工后造成傷害后果無需負責，即使如此，廠家也應該在受益范圍內對文師傅予以適當補償。
卡家不是法律專業人士，不點評本案在法律方面的爭議。但卡家長期研究社會學，關注社會現象，對于這起事件，卡家也有很多不明白。
首先想問一問，為什么這么簡單的一起事件，多位法律大咖卻會給出完全相反的答案。這顯然不是律師們的專業性不足。更可能的解釋是，相關領域的法律法規不健全，律師只能依據現行法律判斷。
還想問問，遇到這種事，文師傅到底應該找誰。以前，人們常說，有困難找警察、有困難找組織。這次，文師傅先找了警方，但他們沒介入。文師傅還想找組織，卻不知道該找哪個組織？找工會？人社局？還是應急管理局？還是其他什么局或者什么協會？文師傅不知道，卡家也不知道。
文師傅只是一個小小的貨車司機，人微言輕。但在全國，還有3000萬個跟文師傅一樣的貨車司機。要是這3000萬個司機停擺，整個國家的經濟或許會癱瘓。他們，理應得到更多關注。
在此，有必要要呼吁相關部門，是時候建立健全相關領域的法律法規了，是時候成立有更多組織關懷卡友們的生存狀況了。
千萬別讓卡友流汗又流血，流血又流淚。
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