距離雙11大戰僅剩一月時間，在此之前，連續三年，在“雙11”來臨之前1個月，中通快遞率先宣布漲價。隨后，通達系很快會宣布跟進。
小編認為，如果說中通宣布調價頗有“敢為天下先”之意，那么通達系緊隨其后的表態，實則反映了快遞企業對漲價的集體訴求。只是與往年不同，今年的快遞玩家，多了一個極兔和眾郵。
漲價，傷客戶；不漲，傷快遞。
從某種意義上說，總部敢于公開宣布漲價，就是網點對客戶的最大底氣。隨著快遞旺季的到來，快遞包裹量迅速上漲，每年雙11前夕各大快遞公司都會宣布漲價，但是到了網點還是不敢漲價。原因很簡單，一漲價就怕客戶跑了。
長期以來，在總部不統一漲價的前提下，很多網點不愿意漲價，但在快遞總部相繼跟進漲價的情況下，網點漲價的阻力會小很多。假如網點不漲價，業務量會大批涌向該網點，如果網點付出巨大代價還是無法確保送達時效時，客戶就會離你而去。每年在雙11期間，犧牲的一批快遞網點就是最鮮活的案例。
對于總部而言，同樣道理。雙11不是搶量的時候，而是保穩定的時刻。從歷年的雙11情況來看，如果控制不好總量，無論是轉運中心還是基層網點都會面臨巨大壓力，如果不慎導致爆倉，最終快遞品牌蒙受損失。
與前幾年相比，伴隨著快遞企業紛紛上市，旺季調價的底氣也越來越足。以敢為天下先的中通為例，近幾年來中通高速發展，市場份額已經做到全國第一的位置，并且業務量增速依然高于行業平均水平，即便是漲價，客戶也不會流失，這是它敢于率先調價的底氣。
對于快遞漲價，通達系快遞方面均表示，由于快遞行業進入旺季，據預測，今年“雙11”快件量仍將延續大幅增長態勢，全行業將面臨空前壓力和嚴峻挑戰。因此，旺季期間，快遞公司會投入更多的人力物力，從而保障高峰期間的平穩運營以及維護服務品質和客戶滿意度。
在網點利潤以每件幾分計算的當下，一直以來，末端投遞環節都是雙11痛點，很多末端網點為了應對雙11都會提前準備倉庫、派件員、運輸車輛、操作場地等等，而這些應對措施無疑增加了末端網點投遞的成本。
在雙11電商平臺大促的背景下，電商客戶對于快遞價格的短暫上漲也越來越容易接受，不會因為幾毛錢的漲價而冒著重新選擇快遞的風險。如果有了總部統一漲價的話語加持，網點的談判砝碼無疑會大大增強。
另外，前幾年的操作中，有快遞總部只上漲了中轉費和操作費，而網點沒有底氣給客戶漲價，最終自己背了上漲的成本。而近兩年的漲價中，總部為了穩定末端網點，中轉費和派費同時調整，這就為網點向客戶提價給予了底氣，因為即使漲價丟了客戶也能從派費上得到補償。
一次次漲價無疾而終，還有一個不可忽略的因素就是黃牛黨。不少產糧區的黃牛綁架了整個快遞市場，只要哪一家快遞公司上漲發件成本，在通達系客戶沒有任何黏性的前提下，基本上幾天時間就可以把客戶轉移到另一家網絡。即便三通一達不漲價，還有更低的百世與天天。
此外，網點公司不敢輕易漲價，最大的一個影響因素仍然是內外環境的制約，并非是不想漲，更多的網點考慮的是市場容量中自身的存量就這么多，明年總部又來增量40%的任務指標怎么辦，一旦漲價大批客戶就可能流失，來年總部的考核又成一座大山。
據國內快遞市場價格走勢來看，國內快遞價格戰年年有，而今年更是格外兇殘。伴隨著單票收入的大幅下滑，末端網點的派費一再壓縮，隨著派費降低與層層截留，不少地方加盟商停運請愿，更有不少一線快遞員逃離行業。
從往年的經驗來看，通達系快遞反而因為漲價，保證了服務質量。在旺季適當調價符合市場規律，也能夠保護快遞網點、消費者、電商客戶多方利益。
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