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行業(yè)資訊

山東濟(jì)南到南寧物流:A2駕照開放至22歲,行業(yè)內(nèi)司機(jī)緊缺的問題就能解決嗎?

發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2020-11-03
放寬年齡限制,可以解燃眉之急,如果要想吸納年輕人參與到這個(gè)行業(yè),還需要整個(gè)行業(yè)的改變。

近日,駕考政策變化引起了不少卡友關(guān)注,B2升級A2不用再等3年,只需要兩年即可,這樣一來最小22歲就可以擁有A2了。這一政策讓不少人認(rèn)為是為了解決物流行業(yè)缺A2駕駛員,那么問題來了,這一政策真的可以改變物流行業(yè)A2駕駛員稀缺的問題嗎?
 
01為什么缺A2駕駛員?
 
我們要搞清楚,為什么物流行業(yè)會缺A2駕駛員,首先是物流行業(yè)規(guī)模變大,司機(jī)緊缺。其次是目前A2駕駛員正在變老,缺乏年輕面孔,老齡化嚴(yán)重。
 
而老齡化帶來的影響是跟不上節(jié)奏,特別是智能化發(fā)展迅猛的情況下,年紀(jì)比較老,開車比較穩(wěn)當(dāng)?shù)倪@部分老駕駛員接受新興事物就比較慢,和當(dāng)下的物流發(fā)展方向不符。
 
以車輛智能輔助駕駛為例,車道保持、自動緊急制動、自動跟車等功能會成為標(biāo)配了。部分老駕駛員對這一類新興技術(shù)不相信,不敢用,進(jìn)而造成好的裝備得不到有效的應(yīng)用。
 
02好的駕駛員成搶手貨
 
缺駕駛員是行業(yè)常態(tài),但是更缺的是優(yōu)秀的駕駛員,優(yōu)秀的駕駛員成為行業(yè)香餑餑。所謂好的駕駛員,除了駕車技術(shù)好,其他方面也有考量,這也是為什么進(jìn)口車和大型物流公司會對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)的原因之一。
 
駕駛技術(shù)直接決定車輛油耗,也就是收益,好的駕駛員不僅能省油,還能省維修費(fèi)用,同時(shí)還可以降低事故率。
 
但是好的駕駛員不好找,物流公司又不愿意用普通的A2駕駛員,久而久之就造成惡性循環(huán)。好的駕駛員留不住,不斷有人挖,技術(shù)一般的又得不到晉升,待遇越來越差。
 
03為何年輕人不想開車?
 
那么為什么現(xiàn)在的年輕人不愿意去從事中長途運(yùn)輸任務(wù)呢?首先是太辛苦,現(xiàn)在的年輕人如果不是為了生活,不是看著司機(jī)這行業(yè)相對門檻低,估計(jì)很少愿意去吃這個(gè)苦。
 
俗話說行行出狀元,當(dāng)今社會就業(yè)機(jī)會相對比較多,像長途司機(jī)這么辛苦的還比較少。特別是熬夜,偶爾還要兼職做搬運(yùn)工,本來以為只是把車開好就行,到最后沒想到所有的事都要干。
 
其次是司機(jī)社會地位低,職業(yè)認(rèn)同感差。過去,甚至?xí)龅揭恍├涑盁嶂S,過去大家口中的一聲尊稱“師傅”,現(xiàn)在看來也似乎變了味道。而年輕人相對比較個(gè)性,久而久之就接受不了,寧愿少掙點(diǎn)也不受氣。
 
再就是行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,卡車司機(jī)需要兼職裝卸工,維修工。這讓不少司機(jī)身心俱疲,感覺自己的付出和收入不成正比,甚至自己的收入還要給裝卸工買水買煙,讓人難以接受。本身卡車司機(jī)現(xiàn)如今收入普遍偏低,除了需要“兼職”多重身份之外,額外的“套路”也是讓這個(gè)群體苦不堪言。
 
再就是物流行業(yè)惡性競爭,大家都在拼時(shí)效,路上你追我趕,恨不得把車插上翅膀飛起來。一些快遞快運(yùn)公司的駕駛員連吃住都是在車上,并不是為了省錢,而是時(shí)效要求高。
 
同時(shí)相關(guān)的法規(guī)又跟不上,在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與處理程序上,一些地區(qū)和執(zhí)法人員甚至?xí)霈F(xiàn)過度執(zhí)法的現(xiàn)象。職業(yè)認(rèn)同感低、社會地位低以及缺乏相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),讓整個(gè)長途運(yùn)輸物流環(huán)境怨聲載道。
 
04放寬年齡限制,只能解燃眉之急
 
在整個(gè)物流行業(yè)缺司機(jī)的狀態(tài)下,放寬年齡限制可能是唯一的辦法,但是也只是解燃眉之急,并不能治本。
 
放寬了年齡限制,相當(dāng)于進(jìn)一步降低門檻,這讓一部分年輕人跨入這個(gè)行業(yè)。但是隨之而來的問題是沒有經(jīng)驗(yàn),雖然卡車智能化是發(fā)現(xiàn)趨勢,但是讓一個(gè)沒有足夠經(jīng)驗(yàn),甚至是剛從駕校出來的新手直接上路,那就等同于馬路殺手。
為公路運(yùn)輸行業(yè)注入新鮮血液是好事,但是如果沒有相應(yīng)的篩選機(jī)制和培訓(xùn)機(jī)制,始終難以解決“行業(yè)缺少優(yōu)秀駕駛員”這個(gè)難題。所以,可以預(yù)見的,在放寬年齡限制以后,未來的物流公司會或許會修改自己的招聘和考核方式,杜絕理論派。

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