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發布者：利貞物流發布日期:2020-12-07

雙11已平息，雙12即將開始。在雙12到來之際，有不少玩家都暗自嘀咕，看情況，行業內估計還是提量不提價，雙12以及明年估計還是價格戰橫行。那么，價格戰帶來的問題能否緩解或者解決呢？

在雙11大戰剛結束時，多地網點相繼被爆出販賣用戶信息、欠薪倒閉的傳聞，甚至還有小哥只工作一周卻被罰款1萬2的行業笑話。

從這些消息都透露出一股壓抑的氣息，無論是網點還是快遞員都生存困難，接受現實的玩家只能自認倒霉、退出快遞江湖，而不接受現實又動歪腦子的玩家，則是用上了違法的手段來賺取金錢。這種愚蠢的做法，不僅沒救活自己，還把自己送了進去。

每年的雙11雙12都會出現類似消息，也因此，在雙11雙12過后，就會迎來貿然入局的新玩家和看清現實的老玩家的大量離去，才會常常有缺大量快遞員的問題。雖然說快遞行業給大量快遞員和末端網點帶來了很可觀的盈利，但同時，快遞行業帶給快遞員和末端網點的問題也最多。

同樣的，除了快遞員，問題多多的還有末端網點。如果說快遞員是靠派件獲得更高的收入，那么，在派費不斷下降的當下，末端網點主要是靠收件量來決定收入的多寡。但是，網點收件卻越來越少了，為何？

小編曾經分析過個人寄件市場，順豐京東菜鳥系呈三足鼎立，菜鳥系我們知道指的是通達百快遞。壞就壞在，菜鳥裹裹通過調度通達百快遞員上門取件寄件，導致大量的收件從菜鳥裹裹走，網點只能收到菜鳥裹裹以外的散單。

處處碰壁的末端網點，在這樣的情況下，整體呈不穩定狀態，而其根源還是來自價格戰。網點生存困難一方面是競爭激烈的原因，另一方面則是跨區取件和黃牛倒件導致的。

本來，因為價格戰，資本不足的末端網點在價格上就不占優勢，在市場正常下，還能茍一茍。但是，跨區取件和黃牛倒件這種擾亂市場的行為，導致本已生存困難的末端網點更是雪上加霜，進項少得可憐。

像這種行為，是所有玩家都痛恨的，要及時制止，避免危害到整個行業的發展。畢竟翻車最多的，從來是讓人忽視的小問題在慢慢滋長下成為一條深深的縫隙，然后慢慢墜落。即使業內玩家早已認識到這類擾亂市場問題，卻沒有根源性解決的辦法。在價格戰還未至高潮時，還望能做出改變，不然，危矣！

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