逼瘋一個人有多簡單？
洗澡洗頭時突然斷電斷水；
臨下班前突然布置的、必須要立馬完成的任務；
拼命招手呼喊，差一步就能踏上的最后一班公車呼嘯遠去；
強迫一個急性子的你看一個超級拖沓且無聊的劇，還不讓快進結束；
一不注意，熊孩子拿著自己剛買的奢侈品口紅在鏡子上亂畫，還傻笑著問你，好看嗎；
……
生活中，總有那么些時候，你本以為風和日麗晴空萬里，一切順利，心情好到爆，但是瞬間天降雷劈還伴有龍卷風，每一個瞬間都讓人想發瘋。
天有不測風云，每時每刻，每行每業，這樣的時刻都存在。
那么，逼瘋一個物流人有多簡單呢？
只要運價夠低，治超不留余地，他們就會瘋
2019年6月17日，一名駕駛半掛貨車的司機在途經高胡公路治超整治點時，為躲避超載處罰，面對前方阻攔的執法人員依舊不減速，該執法人員為避免被車輛碾壓，只好跳上車頭，一手緊抓擋風玻璃下的護欄，另一手拍打擋風玻璃，示意司機停車。但這位超載的司機始終無視，貨車頂著執法人員狂飆15公里。
頂著他人在路上狂飆，不顧他人生死，究竟什么導致司機如此瘋狂？
表面是為躲避超載處罰，可背后卻又有種生存瘋狂的悲涼。
生活中，這樣瘋狂的司機太多了。超載違法，超載危險，超載要被查處，超載要被處罰……明知道這些，司機為什么非要超載呢？他們可能會說：運費這么低，不超怎么活？
被罰為什么不甘？他們可能會說：超載非我愿，為什么總揪著司機不放，總逮著司機處罰？
所以，治超不能總治表面，要從根源上著手。此外，處罰也要公平，不能總讓“弱小好說話”的司機背黑鍋。
只要運費欠的再久點，他們就會瘋
不知從何時開始，拖欠運費成行業潛規則了，為了那一點運費，托運方費盡了心思，司機被坑了一次又一次后，在憤然中發瘋。
2017年7月底，多名司機在向全峰鑫及全峰討要4至6月運費無果的情況，在京東某物流中心大門口拉橫幅、裸身齊喊，“還我血汗錢”。
2017年2月，位于衛城鎮新發村的某公司被四輛大卡車堵住大門，導致內部車輛無法正常出入。原因就是該公司未結清這四名卡車司機運輸運費，經過幾次討債未果后，四位司機才出此下策。
2017年9月9號在山東聊城水果市場，一名司機被黑心貨主無故克扣200元運費，討要理論無果還反被對方搶錢毆打。后來該名司機報警并向卡友地帶發求助，附近卡友知道后非常氣憤，眾兄弟在那把貨主圍的水泄不通。
2017年5月，西安欣橋菜市場，貨主無故扣司機200塊錢，被司機捅死。
2018年8月22日，在河北盛宇物流有限公司門口，50多名司機為了要賬，在該公司蹲守了四天五夜，引來了記者。據悉，該公司拖欠司機運費人數達100人左右（包含車隊），初步估算拖欠總額大約有500萬。
2019年6月，在山東榮成廣源綜合批發市場，司機送貨途中爆胎來晚了點，被貨主克扣2000元運費，兩人協商無果，司機一時激憤將貨主打死。
……
除了以上案例，這樣的無良黑心托運方還有很多，被坑害逼瘋的司機數不甚數，而這也造成了非常嚴重的后果，有的司機在討要運費無果的時候，會拉著貨物直接跑路，有的會扣押貨物要挾，有的壓著貨不讓卸，嚴重的就是圍堵打砸搶，甚至發生流血事件，一如上述案例。
我拉貨，你付費，本是天經地義的事，為什么偏要搞得這么復雜？為什么好言好語不給，偏要司機崛起發瘋才妥協？
只要貨主再無恥點，他們就會瘋
除了故意拖欠運費，無良貨主還有更丑惡的嘴臉，毫無疑問也成功激怒了司機。
去年大概6月份的時候，某貨主把司機公然欺負辱罵司機的行為發到朋友圈，被圈內人截圖公開了來，具體圖下圖：
雖然不知道被欺負的這么司機最后是什么反應，但我相信他不會一直沉默、乖乖被欺負的。
除此之外，戲耍司機、惡整司機事件還有很多，如：貨到了，貨主硬壓著不讓卸貨，就為惡整司機，讓其等待；用不兌現的套路誘騙司機多裝貨、闖禁區，被罰款時就翻臉不認人等等。
只要平臺再狠點，他們就會瘋
物流走進互聯網時代，是平臺物流的崛起時代。平臺的成長離不開用戶的支持，很多平臺成長之初，為了得到用戶，為了流量，打著“用戶體驗”的旗號想盡辦法給了很多誘惑和承諾。然而，不是所有的平臺都是用戶至上，以用戶為中心。一些物流平臺逐漸呈現壟斷之勢后，為了某些“不可告人”的目的，毫無情面不斷壓榨踩底線時，平臺參與者呈現瘋狂之勢。
2017年年底，某平臺由之前允諾的免費轉向向貨主端和司機端雙向收費后，引發貨運公司和司機的極度不滿，遭到他們的集體討伐和抵制，很多人卸載軟件，更甚至罷工。
2018年六七月份，某平臺軟件改變運營模式，試行新功能，將以往司機對發貨方直接電話報價，改為司機通過平臺向客戶報價的不透明競價方式。一石激起千層浪，惹了眾怒，試點區域司機更是憤然罷工反抗。
是用戶小題大做了嗎？不是。是平臺壯大后，卸磨殺驢、養肥殺羊了。
只要執法眼盲逐利，他們就會瘋
不管是司機還是物流公司，都不可能避免和相關部門接觸。當執法人員公平公正有作為時，這是物流人之幸；當執法人員眼被蒙蔽，消極怠工不作為，甚至為逐利而違背原則時，這就是物流人的災難。身處災難的他們，會無奈，也會瘋狂。
2019年7月29日，司機鄭師傅投訴稱，去年10月份，他的大貨車被指行至鄭登快速路時涉嫌超載、遮擋號牌，要被罰款27500元、駕駛證扣18分。但問題是，違法的壓根不是鄭師傅的車，鄭師傅打印了GPS定位記錄行車軌跡證明疑點重重。可相關執法部門壓根不予理睬。
于是鄭師傅走上一條有點瘋狂的路：自找證據，民告官。鄭師傅將鄭州市交運委告上法庭，但敗訴了。后來為自證清白，鄭先生懸賞2萬元追尋涉事貨車。在此期間，因為時間超過，鄭師傅不僅要繳納之前的本金罰款，還要繳納同等金額的滯納金，兩者相加是55000元，且其駕駛員3年之內不能考取A證。通過懸賞，鄭師傅找到了真正的違法車。帶著證據申訴，執法部門只建議上訴。
胳膊擰不過大腿，是在演繹這句俗語嗎？可笑的是，證據居然是司機自己找到的，更可笑的是，執法部門居然對證據無動于衷，不立刻改正錯誤？可怕的是，即使鄭師傅如此瘋狂的自證清白，也不一定有結果，哎！
這也許只是執法不作為，而現實中還有很多惡意執法，逐利執法存在。例如去年國務院大督查就發現，山東省淄博市、臨淄區兩級交通部門涉嫌強制為大貨車安裝兩套性能相近的衛星定位系統，不安裝，年檢就不通過。你說這里面不涉及利益，誰信。
法者，天下之儀也。所以決疑而明是非也，百姓所縣命也。執法公平，百姓才能少些瘋狂的舉動。
逼瘋一個物流人有多簡單？
非常簡單，除了以上，還可以這樣：
只要在其客戶打來電話的時候，奪走其電話；
只要雙十一來臨；
只要客戶一通投訴電話；
只要客戶表示絲毫不滿；
只要快遞件數再多一點；
……
他們會立馬進入狀態，就是這么簡單。
山東濟南到桂林物流
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