致物流老板：為什么你很忙，事業卻做不大？
我們經常看見這樣的現象，在一個物流公司最忙的是老板，恨不得一天有48小時。自己既是董事長，也是裝卸工；干著業務員，還扮演著會計和出納的角色。大小事情都親歷親為的老板，并沒有給員工一個榜樣的力量，而是把員工慣懶了。
作為一個公司的物流老板，應該向海底撈學習其的“授權、放權”精神，不要什么事情都不放心。不讓員工犯錯誤，員工就不會成長。俗話說，“聞道有先后，術業有專攻”。
作為老板一定要明白，專業的問題要專業人士來解決，這樣的企業才會進步。
為什么老板會親力親為：
1）擔心下屬做不好，總去指指點點
2）總想一切盡在掌握！
物流老板帶團隊有一個通病，總想讓員工“一切行動聽指揮”，將自己習慣的工作方法全部灌輸給員工，讓個人工作習慣全部落實到工作中。結果就是，老板求功喜歡當主謀，員工避守樂意當幫兇。老板忙的要死，從天亮到天黑，而員工很閑，就等著天黑。
作為老板，必須學會一日三問：
1）我是誰？
2）哪些問題，應該我干？哪些事情我堅決不能干？
3）哪些員工能干哪些工作？
專線老板的格局，決定了企業的結局
1、小權分散，大權獨攬
專線物流什么是小權？經理級以下人員的人事任免，員工的績效考核，流程的執行和問題的改善！什么是大權？公司戰略規劃，年度預算計劃，大額資金的調動。
2、充分授權，用人不疑
物流老板畢竟是企業方向的把握者，需要考慮戰略和發展方向的問題，不可能將精力放到日常運營、執行上。所以，懂得授權、敢于授權是必要的，要敢于、善于將日常經營放手給職業經理人去打理，不要事事過問、事事不放心。
3、責任越大，價值越大
崗位（薪金）＝職能+責任+權力！老板要把職能、責任、權利全部交出去，做一個只看結果的老板。至于過程如何，那不是老板應該關心的。只有責、權、利對等的時候，才能激發團隊的主人翁精神，滿懷工作熱情的員工，才敢干、會干、干得好。
4、管理只對，績效負責
管理只對績效負責，直接產生績效的是能力，而不是態度。誰產生績效，誰就最重要，當態度轉化為能力才有用。你不妨反思一下自己的企業，你公司活得好的員工是誰？是不是能干的人累死，不干活的人活得很好，那么你的管理就一定出問題了。而通常是能干的人，總是態度不那么好，不能干的人總是很討好你。
5、管理始終為經營服務
在一個專線公司中，老板應該時刻去了解，一線有什么需求，需要提供哪些支持。才能讓一線管理者放手去做，無后顧之憂。如果天天去親自越級管理一線，那么他的下級管理者是否還會去動心思來搞好經營？恐怕除了老板，所有的管理層都是一個心態，那就是既然你自己要管，那我也樂的清閑。
路，始終在自己腳下！只有正視問題，才能解決問題。
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