專線聯盟是自救還是自焚？解決這5個問題是關鍵！
最近幾年物流行業取得迅速發展，各種貨運平臺層出不窮，物流專線企業之間也開始走聯盟之路。
然而，物流專線聯盟的配合性、協調性是否能夠做到步調一致？利益分有很配是否能夠公正平衡？
全國范圍內，有很多物流專線嘗試聯盟整合，但是或許大多數中途天折。究其原因會，大致有以下五種：
一，企業之間思維和價值觀的不統一
專線聯盟成員，由于自身的文化知識水平薄弱。對于新事物的認知不夠，大多數都是盲目跟從，缺少統一的價值觀，無法選舉出具有先進生產力、思維意識、綜合素質較高的領袖，團隊導致表里不一。實際上在面對困難或者是利益分配時，又暴露出小市民的小農意識，隨后各自為政，導致最終不歡而散。
二，內部沒有統一的制度和規則
誰來當老大，這個其實是聯盟的關鍵所在。物流專線聯里的權威和格局，往往在大家選擇的時候都會選擇行業的的龍頭老大，誰拳頭大誰就是大哥。
事實上，只考慮利益聚集在一起的，是很難齊心合力做好物流聯盟的。大家在一起的目的是賺錢和發展，如同抱團取暖，還需要在帶頭人的帶領下，建立一個完善的內部制度。這樣才有管理的依據，也可以防范各自為政，各行其是的扯皮推諉。
三、沒有做好拓展與整合上游貨源
組建物流專線聯盟，通過各地對流資源進行整合，形成對開的網絡，從一條擴展到多條線路形成一張網，即專線聯盟。然而，大多中小物流企業都在做這樣的嘗試，但真正做大的幾乎沒有。
根本原因是沒有從上游貨源企業入手，深挖貨源。隨著電商的快速發展，供應鏈渠道逐步走向扁平化，未來的上游渠道發生大變革，等待貨源只能坐以待斃。物流聯盟企業，一定要提升服務水平和質量形成強大的聯合品牌，從供應鏈的上游導入持續不斷的貨源，聯盟組網，通過平臺接入上游企業ERP，從而讓訂單穩定而持續。
四，信息化、標準化運營不到位
很多物流企業，是看到互聯網時代抱團盛行而盲從跟風，一些陳舊思維的企業老板，自認為建個網站、整出個APP就可以叫物流平臺，然后通過平臺就能夠實現專線聯盟的整合，以及帶來貨源客戶，其實這是太想當然了。
物流信息化的核心是，可視透明化的連接監管并具有強大的數據化，提升效率、節約成本。
只有線上和線下相結合，做到兩方面都要好，才能玩轉物流聯盟。
五，商業模式創新不被認可
專線物流聯盟整臺，是讓大家結盟抱團聯合成共同利益的主體，實現多贏的格局。在商業模式上一定要考慮升級盈利點的價值，專線聯盟平臺應不斷在商業模式上創新，如近期興起的眾籌和眾包的模式，這樣才能不被市場紅利所遺棄。
商業模式在發生變化，物流企業肯定是要思變。但是萬變不離其宗，扎根核心網絡才是立身之本，物流的核心價值在于降本增效。
在持續為客戶降低物流成本前提下，才能保證企業的競爭優勢。降本需要規模效應，怎么形成規模效應，只能通過網絡的深度來保證。構建網絡的深度和密度，保障發貨時效、服務質量，這就是客戶選擇你的關鍵因數。
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