從被市場淘汰的物流品牌，看物流企業的出路！
一個行業的成長過程，總是伴隨著新衰更替，優勝劣汰，適者生存！盤點這些年消逝的幾大物流品牌，希望能夠給物流企業老板一些啟發。
星晨急便
發展簡史：
原宅急送總裁陳平于2009年創立的一家加盟制快遞公司，2010年獲得阿里巴巴集團注資；于2011年10月和和深圳鑫飛鴻快遞正式合并，商號為“星晨急便·鑫飛鴻” ，是一個“云快遞”平臺。2012年3月，星晨急便被指關門，老板陳平被疑“跑路”。
失敗剖析
根基太淺發展太快，加之實際操作中，沒有好的盈利與經營模式；
與鑫飛鴻磨合失敗或是誘因，在財務和管理上沒有規范全部亂套；
加盟商實力弱，加盟模式混亂，資金鏈斷裂等。
東道物流
發展簡史：
1997年從深圳起家，憑借“輕資產”模式，在深圳快遞領域取得不錯的成績。卻也導致決策者信心爆棚，開始“低價”搶占市場，走向下坡路。后因拖欠貨款，信譽缺失,拆東補西。2010年1月，政府介入，宣布倒閉。
失敗剖析
資源實力有限，戰線拉太長；
低價競爭，業務量增多，卻是做一單虧一單；
快速擴張戰略計劃失誤；
高管落井下石，企業管理制度及用人等問題。
華馳物流
發展簡史：
2012年6月，王振華再度出山，華馳物流運營一年至今，累積投入近3000萬元。同年6月，公司以網絡化運營為發展理念，所有網點全部為直營，目前已在華北、山東、華東、華中、華南、廣東等地區開設20余家公司，近100個營業網點，網絡覆蓋全國50多座城市。2013年9月，創建僅一年多的華馳物流低調宣布解釋。
失敗剖析
產品缺乏創新，針對零擔和專線并沒有開發出針對性強的產品；
重資產模式失策，不適應當時市場環境；
個人的品牌也沒有及時轉化成公司品牌；
缺乏管理人才等。
這幾大物流企業的消逝
其失敗的原因，大體歸納為6點
1、市場進入門檻低，競爭力大
這點暫且不說，相信大家都清楚。
2、市場競爭較混亂，低價競爭
燃油價格和人工成本等不斷上漲，大大增加了快遞服務運營成，而且在快件數量劇增、操作運行和派送服務難度增大的情況下，如果仍然采取低價競爭策略，就意味著，接單越多，虧損就越大。
3、低成本擴張，松散的加盟模式
《突破發展瓶頸，區域專線的路在何方？》上一篇文章也有講到過加盟這個話題。
首先，加盟的方式能夠迅速讓企業擴張，但很多企業盲目追求市場份額甚至連押金都不要，加之加盟商的服務和水平參差不齊，給品牌帶來不好的影響。
其次，如果加盟的網點貨量上不來、沒錢賺，就可能引發業務員或者公司經理攜款潛逃，所有說加盟其實是一把無形的殺人不見血的雙刃劍，鋒利無比。
4、盲目燒錢，只會加速死亡
很多企業總是希望能夠一口氣吞掉大象，經常在拿到些種子投資以后，就想在一年內把十年該干的活搞定，還要像間大公司一樣運作。其實，不管你是否成功地融到了錢，還是使用自己的資金在支撐，都要在擴張規模時在如下方面注意平衡：把錢花在哪兒、花錢的速度、預測你到達下一個里程碑需要多長時間。
5、管理不規范，資金缺乏監管
很多物流公司在資金管理上都是采取代收貨款方式，讓寄遞公司在運輸、派送貨物的同事，幫助發貨方從收貨方收取貨款，再轉交給發貨方。由于低送件員缺乏有效的監管措施以及法律規范，所以送件員收取貨款后，容易出現攜款逃避的風險，甚至快遞公司倒閉后代收貨款無法追討。
6、產品沒特色，不懂品牌營銷
1）好產品一定要有好策劃
一個產品如果沒有品牌戰略指導下，沒有集中優勢、聚焦資源去合理布局，產品自身的價值體系，是很難在消費者心目中迅速占位的，也就很難和消費者之間建立良好的相關性。
2）沒有專屬的企業網站
在今天大數據的世界里，一個公司若是沒有屬于自己的官方網站，一般都會被認為很LOW，竟然連展示平臺都沒有。為了順應時代的發展，各種網站紛紛破土而出，面對如此多的網站，你的又該如何在其中脫穎而出呢？
3）重視品牌形象塑造
相信品牌的力量，這是央視的廣告，即是央視在宣傳自己的品牌，也是在宣傳客戶的品牌，品牌就是一種無形的力量。
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