直營、加盟、聯盟，一直都演繹地非常精彩。前不久看到一些關于物流加盟的討論，對于物流尤其是處于物流底層的區域專線型的加盟進行了一次深刻地討論，看后頗有感觸，下面簡單的整理和闡述。
加盟制火起來的原因
物流起步低，不論是快運還是普通零擔，只要有一定的資源基本上就可以做起來。所以，競爭力越來越大，全國各地都有不同的老板，從事著不同的物流鏈條。
一、二線自建網絡布局或是合伙制沒有問題，但是三、四線下沉是會遇到的發展和管理瓶頸，這個時候加盟就是最好的解決方法，加盟成為了首選。
這就是加盟盛起的原因，且在很多城市已經成為主流。擁有區域和城市的資源者成為了香餑餑，成為了搶手貨，這就是市場發展的需求，更是業務布局下沉的需求。
加盟制能快速打開市場
模式沒有對錯，只要強者更強，創新模式的開展本身就沒有對錯標準之說。
加盟能夠很好的打開市場。如果決定開放加盟，先要考慮加盟商的利益問題，權衡利弊，這是為了自身良性發展。否則，如果僅僅只是出于擴大規模大搞加盟，無疑是皇帝的新裝，自欺欺人而已。
加盟制是一把雙刃劍
作為加盟者來講，想不合作太簡單了，只要不配合，只要不服務，一切都會落幕。但是對于主體來說，確實了信用度，誰會再相信合作的主體，誰會繼續敢使用，所有說加盟就是一把無形的殺人不見血的雙刃劍，鋒利無比。
其實加盟者的身份就是主體的延伸，就是主體的服務窗口，就是主體在當地的經營者和管理者，其實此時的主體應該硬挺加盟者，硬挺并且找出合適的解決方法，而不是繼續挖坑，挖完坑發現自己跳下去了。
加盟制的鏈接不是簡單粗暴
有人說加盟太好做了，給出一個合作的方案，給出一個合作的樣板，給出一個執行標準，達不到標準就扣罰，真的就那么簡單嗎？真的管理就是簡單粗暴嗎？
為什么很多主體的管理者把加盟者作為利潤的來源？因為每年罰款估計能過百萬，動不動采取地就是威脅，而不是管理的延續，這種模式下去，合作長久才怪。
區域專線加盟又截然相反，采取是江湖義氣，都是兄弟，一開始沒問題，大家按規矩操作，久而久之，發現問題越來越多，不按時返款，不按時送貨，攬來的貨越來越少，問題就來了，兩個畫面，一個就是簡單暴力，一個是義氣放在前面。一個有規矩沒有管理，一個有感情沒有體系和規矩。
底層物流專線做不做加盟
做，不僅要做，還要做好，因為在這個金字塔形的物流發展中，最底層的物流人才是社會物流的主體，才是真正的物流行業的從業者，才是真正物流的搭建者。
還記得多年前，一位行業值得尊敬的大佬創建了一家曾被很多人看好的企業，最終倒下，接受央視采訪時意味深長：資金鏈斷了，不是沒有錢，錢都在區域，都在加盟商，返不回來。
一個行業的大佬，久經戰場的大佬最后也是無奈地結束了自建的企業。想想都可怕，那難道就不做了嗎，絕對不是，因為前車之鑒，我們要做的是吸取教訓、總結經驗，知道怎么才能跳過這個坑。
如何做？怎么做？標準搭建很重要的同時，剔除去貨源、體系那些老套的套路外，真的要去想想，合作者需要什么，能給合作者帶來什么，顯得更關鍵，尤其是區域型的企業，支持合作者做大做強，這是非常重要的，也是格局。
誰笑到最后，那才是王者。不輕言放棄，不聽信某些什么投資大佬的危言聳聽，做好自己，無論是加盟，還是直營，還是混合制，模式沒有對與錯，只要強者更強。
http://m.huashihotelguangzhou.cn
