好多卡車司機看到這個標題怕是就兩眼放光了，卡車燒油可是最大的運輸成本了，能節(jié)省油耗可是和防油耗子是一樣的大事。不過，節(jié)省油也要建立在安全駕駛的基礎上的，為了省油加劇了車輛損耗，破壞了車輛性能，增加司機的駕駛危險系數(shù)就得不償失了。下面的這些技巧都是根據(jù)司機駕駛習慣總結的，也不一定要生搬硬套，還是選擇適合自己的節(jié)油方法比較好。
1磨刀不誤砍柴工，做好規(guī)劃再上路，急匆匆的出門，結果路上出現(xiàn)這樣那樣的情況，還不如出發(fā)之前做好準備。提前做好車輛的檢查，根據(jù)路況信息選擇最短最合理的路線。這樣就可以不走冤枉路，少走路也就省下了錢。
2趁早出門路暢通，節(jié)省燃油好心情，很多年輕的卡友喜歡睡懶覺，等到日曬三桿時才磨磨蹭蹭的起來趕路。這個時候路上車也多人也多，為了趕時間，路上猛加油門，猛踩剎車，這是非常耗油的。建議能盡早的起床行車，路上也比較暢通，也能愉快的駕車，愉快的省油。
3油門當剎車，中速跑省油，“剎車踩的多了，那可是往地上潑油”已經(jīng)被很多車主奉為高油價時代的座右銘。西安某公交司機是中國城市公交的“節(jié)油王”，他每月最多可以比其他駕駛員節(jié)省530升燃油。他采用的就是“預見性駕駛法”。——根據(jù)前方路況及時控制速度，把油門當剎車來使，遇到紅綠燈做到提前減速，路況復雜的地方悠著點給油。車速過快或者過慢，都會導致油耗的增加，就目前大多數(shù)卡車來說，60KM到80KM是最省油的時速。
4愛車常“瘦身” 燃油夠就行，卡車奔馳在路上，不可避免的會在各處堆積灰塵及泥土，要常清除，及時為卡車“瘦身”，不僅可以降低“超重”的風險，還能有效的節(jié)省燃油。油箱和淋水留到夠用就行，沒必要拖著幾個人的重量到處跑。
5“暖車”不宜久，緩慢均速行，天氣寒冷的時候，許多卡友都會對進行“預熱”，但暖車的時間過長，那可就是和自己的錢包過不去了，小編建議，其實可以在發(fā)動車后讓車子緩慢勻速行駛一兩公里，及走出了里程，預熱的效果也達到了，兩全其美。
6愛車常檢查，問題快修復，停下車之后，多對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)有問題的部位，要做到及時修復。發(fā)動機是車輛的心臟，需對它特別“關照”，才能達到省油的效果。保養(yǎng)一定要按照廠商提供的保養(yǎng)公里數(shù)嚴格進行，時常對空濾等部位進行檢查和保養(yǎng)，才能讓愛車更省油。
7胎壓按標準，改裝要合理，輪胎的氣壓過高或過低都會增加油耗，應該定期檢查輪胎的氣壓，充氣時，可按照輪胎標準氣壓上調(diào)5%到10%。希望車輛跑的快點、爬坡性能更強點，有的司機可能會對車輛進行改裝，在改裝時，一定要請教專業(yè)的人士，讓車輛各部位的參數(shù)達到合理，不然，不光行車不安全，而且也增加油耗。
8停駛過久停引擎，行駛路上少變線，發(fā)動機空轉三分鐘所使用的油耗可供車輛行駛一公里，在排隊、堵車或停車超過一分鐘以上就可以考慮熄火。行駛的時候盡量不要變道，保持直線均速行駛。
9加油選時間，油站要可靠，大多數(shù)物品都存在“熱脹冷縮”的特性，油也一樣。加油的時間可選擇在早上或晚上氣溫較低的時候，不僅可以多加到一點點燃油，經(jīng)過一段時間的沉淀后，油質(zhì)也比較純凈。盡量選擇正規(guī)的加油站進行加油，路邊小油站不是量不足就是油品差。
10上坡油門輕，節(jié)油從發(fā)動機轉速開始，發(fā)動機的轉速和油耗有著直接的聯(lián)系，每個發(fā)動機都有著它的經(jīng)濟轉速，低了高了都可能導致油耗的增加，平時駕駛時多嘗試用不同的轉速跑，找到最經(jīng)濟轉速。有的司機在上坡時喜歡把油門踩到底，以為這樣上坡才有勁。其實這樣是錯誤的，轉速高了不一定發(fā)動機會更有力，油耗卻一定會成倍增加，最好的辦法是上坡時發(fā)動機在經(jīng)濟轉速內(nèi)。當然，每臺車都有它獨有的特性，我們需要經(jīng)過長時間的摸索才能掌握它。
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