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濟南到桂林物流：誰最歡迎治理超載？司機：標準統一，越

發布者：利貞物流發布日期:2019-10-29

誰最歡迎治理超載？司機：標準統一，越嚴格越好！

超載問題并非中國獨有，它是一個世界性問題。超載問題并非一日形成，自然也不可能一日解決，需要一步一步去推進。超載問題再難治理，也不能放任不管。

伴隨著超載問題的社會大討論，貨運行業的種種痼疾也被挖掘出來。當前，或許是治理超載的一個良好契機，如果我們能通過一段時間的大討論，形成一種社會共識。首先應該達成的一個共識，就是貨車司機最歡迎治理超載。

首先，超載只是貨運行業諸多亂象的代表之一。超限運輸、疲勞駕駛、非法改裝、偷逃高速公路通行費、尾氣污染、貨主克扣司機運費等問題，都是貨運行業的亂象。其根本原因，在于行業小、散、亂；其表象原因是低運費，低運費是這個行業的萬惡之源。

其次，貨運行業中貨車司機處于相對弱勢。物流行業的幾個關鍵節點，是司機、運輸企業、車廠及改裝廠、貨主，其中司機處于弱勢地位。處于弱勢地位，也就意味著自主可控的權力不大、獲得的收益也不多。通觀全局就會發現，這些亂象帶來的收益被大家瓜分，而亂象帶來的直接后果大多與貨車司機有關。比如超限超載，一旦出現交通事故，貨車司機難保不受身體傷害，而且也會因此丟掉飯碗。

再次，由于種種問題，治超被簡化為治超人員與貨車司機的矛盾。超限超載問題是很重要的經濟學問題，法律的處罰講究公平正義，超載的處罰也要針對所有直接獲益方。但是，由于我國綜合執法體制還有待進一步完善，“一超四罰”真正落地難度較大，也就給了部分貨主、車企可乘之機。貨車司機拒絕超載的難度沒減，路政執法人員壓力倍增。

對于貨車司機來說，個人獲得的超載收益與危險性不對等，所以卡車司機們早就對超限超載厭倦已久，甚至是深惡痛絕。

他們人心思治，如同大旱望云、餓漢忘食，恰恰是最容易治理的時候。他們更盼望更嚴格的執法體制，讓意圖超載的貨主、公司和部分貪婪的司機受罰，讓部分車廠不敢隨意改裝車輛。這樣，貨車司機們開車上路才能加安全、更加舒適、更加放心。

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