物流高質量發展不僅是經濟高質量發展的重要組成部分，也是推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量。
今年以來，我國新冠肺炎疫情防控取得顯著成效，物流業為抗擊疫情作出了重大貢獻，物流運行延續恢復態勢，物流需求結構進一步優化。今年上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1月份至5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續4個月收窄。
“物流高質量發展是大勢所趨，也是宏觀經濟對物流業的必然要求。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進在接受經濟日報記者采訪時表示，物流業增長率由過去遠遠高于同期GDP增速轉變為低于GDP增速，意味著國民經濟對物流業的要求已不再是規模擴張，而是提升物流服務能力，提升產業基礎能力和產業鏈水平。
順應高質量發展要求，近年來我國物流業發展呈現許多積極變化和新的趨勢。首先，物流和產業融合發展趨勢非常明顯，向供應鏈的組織方式轉型，物流服務體系發生了質的變化?；谌a業鏈的服務，在先進技術和現代物流組織方式的融合過程中，物流平臺運營向數字化、智能化方向發展的趨勢進一步顯現。
在協同發展方面，物流業也不僅僅滿足于資源要素的整合和流程優化，而是向經營協同、管理協同、戰略協同等方面轉型升級。真正意義上的供應鏈金融正在形成，更加注重可持續發展的綠色物流理念更加深入人心。
近年來，我國持續深化改革，促進物流業轉型升級和提質增效，社會物流成本水平保持穩步下降，為促進實體經濟發展創造了良好條件。
為解決部分領域物流成本高、效率低等問題，促進物流高質量發展，此前，國家發展改革委等24個部門聯合印發《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，系統提出25個方面的政策措施。2020年6月份，國務院辦公廳又轉發國家發展改革委、交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》，提出6方面24條具體舉措。
物流業貫穿一二三次產業，銜接生產與消費，涉及領域廣、發展潛力大、帶動作用強，是擴大國內需求的有力支撐。
“過去物流流向主要是由西向東，未來物流將更多由東向西流動。”蔡進表示，從物流格局和結構變化來看，疫情對海運物流影響較大，對陸路物流影響相對較小。今年上半年,中歐班列累計開行5122列,同比增長36%，其中7月份中歐班列開行數量更是同比增長68%。
蔡進認為，我國經濟發展的空間短板在西部，發展潛力也在西部。近年來，我國加強了西部陸海新通道等開放大通道建設。今年5月份，黨中央、國務院又印發了《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》，為物流業高質量發展帶來了新機遇。“未來，在國內大循環中，西部將是重要的空間布局；在國內國際雙循環中，西部大開發具有重要地位。物流將發揮至關重要的先導作用。”蔡進說。
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