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山東濟南到桂林物流：喜迎“雙十一”，物流老王、老張和老李的煩惱

發布者：利貞物流發布日期:2020-11-02

一年一度的雙十一購物大戲即將上演，這場大戲自2009年由淘寶拉開帷幕后，誰也沒想到這出戲一唱就是十多年，這場大戲生活和工作中的我們或多或少的每人幾乎都參與其中了，有主角，有配角，有觀眾，當然，大多數是吃瓜群眾，不過是戲總有高潮、低谷和落寞。

如今的“雙十一”早已沒有了“光棍節”的味道，也許是現在各種購物節太多的緣故，人們對“雙十一”也有點疲倦，似乎沒了前些年的那么熱情，而各類直播帶貨和今年興起的“社區團購”大戰已不間斷的掏空了消費者的錢包，所以今年“雙十一”阿里能否突破去年2684億元的銷售記錄目前還不好說。我想應該能，今年雙十一淘寶的規則已經變了，不再僅僅是雙十一這么一天，而是從11月1日就開始，拉長了購物節的周期，突破銷售記錄那是必然的，但各種跡象表明今年雙十一的熱度似乎冷了很多，我們一些癟了荷包的吃瓜群眾也只能邊上看個熱鬧了。

不過雙十一對物流人來說是緊密相關的，這個雙十一也關系到他們的錢包，是賺還是虧？我們來看看物流老王、老張和老李的“雙十一煩惱”：

老王，專線公司老板，最近很忙，也很煩，因為他做了一家分快遞公司的干線運輸業務，每年到這個時候，他都要提前準備車輛、調配裝卸工、倉庫和一些“雙十一”運輸過程要使用的物料，因為大家不知道到快遞公司需要車輛的具體數據，老王只能按照最大數去預備。而每年這個時候，也是車輛和人員最緊張的時候，車輛漲價那不用說，關鍵是漲價你也找不到車，所以大家都要提前預備著車，車價也要隨行就市，不然到時候你要用車的時候可能根本無法找到車。即使是平時的固定司機，到了雙十一這么幾天，你也要給人家適當漲上幾百元錢，否則，司機鬧情緒了，可能直接撂挑子。我問老王，雙十一期間車價上漲這么多，快遞公司不給你漲價嘛？老王說：哪里漲，都是按正常的合同整年協議價來的，老王給我算了一筆賬，去年雙十一期間，他虧了好幾十萬，但沒辦法，要想做人家的業務，虧也得做，只能自己挺著。

做三方物流的老張最近怨氣也很大，他說他痛恨雙十一，他和老王不一樣，他并沒有做快遞公司的業務，做的是廠家的普貨業務。每年到雙十一前后這段時間，車價就會暴漲，這段時間很難從社會上調到車。平時和老張合作的一些固定車輛這個時間段要不直接要求漲價，要不就會直接和老張說，這段時間他們要去接快遞貨了。一般這個時間段，按照平時的運輸價格根本叫不到車，所以老張每年到這個時候車輛運輸成本是蹭蹭地往上漲，這部分上漲的費用一般都要由他自己承擔，因為他和客戶簽訂的都是整年合同運輸價格，雙十一期間車價再怎么漲，這部分費用也得三方物流自己來承擔，所以他痛恨“雙十一”，不喜歡雙十一，每年期盼著雙十一盡快過去，以減少他的損失。

老李是一個小車隊的老板，手里有10幾輛自購車輛，這幾天他累的要命，但他依然很興奮，一天能接幾十個電話，都是向他要車的，他都會統一標準答案回答：“車早就讓人定了，現在沒車，到時候看吧，有車輛空出來，我會聯系你。”老李，這段時間也一直關注著每條線路市場上的車輛價格變動，只要同行價格上漲，他也要跟著調高車輛價格，拿他的話說：最近，誰還跟你簽訂固定的協議價格，過幾天就會一天一個價了，現在都是隨行就市的價格。老李說：現在他們車隊和貨車司機每年就靠雙十一前后的這么一個月左右的旺季了，這個時候是司機們最仰慕吐氣的時候，是能當大爺的一個月，這個時候不再賺一點，一年就廢了?，F在車隊和貨車司機總體生存都很艱難，物流行業競爭太激烈，而我們貨車司機和車隊處于物流鏈的最底層，平時就跟孫子一樣到處去找業務，運輸價格是一年比一年低。今年還算好的，因為疫情期間，高速公路免費，有不少膽大的司機和車隊疫情期間一直堅持在跑的，賺了不少錢，但疫情一過，運輸價格很快就降了下來，恢復到正常水平了。我們是比較喜歡雙十一這樣的節日的，貨量大，我們可以挑選客戶，雖然累，但也很高興，因為能賺到錢，老李說到這顯得很興奮。不過對于雙十一，老李也有擔心的，他最怕他的司機送到客戶那里排隊卸貨，按照往年的經驗，有的電商和快遞倉庫卸貨時需要提前預約排隊送貨，因為這個時候貨量巨大，不能即到即卸，最夸張的有的司機排隊一周才卸了貨，這個時候排隊耽誤的時間對司機和車隊來說都是錢。

以上只是個別物流人的實情反映，不代表全部，可對號入座。曾經的“雙十一”讓一批快遞和物流企業賺得盆滿缽滿，近11年過去了，現在的雙十一，物流快遞企業們你們還賺錢嘛？

山東濟南到桂林物流

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